Elektrická tříkolka Leramotors tuk tuk cargo G1+ 1000W 60V - šedá, výkon a praktičnost
Popis produktu
Hledáte spolehlivý a výkonný prostředek pro přepravu těžkých nákladů? S LeraMotors Tuk Tuk Cargo G1+ 1000W máte ideální řešení na dosah ruky. Tato tříkolka je vybavena bezúdržbovou trakční baterií 60V 2x20Ah a motorem o výkonu 1000W, což zajišťuje spolehlivý výkon a dlouhý dojezd.
Klíčové vlastnosti
- Nosnost až 700 kg
- Nastavitelná rychlost: 25, 35 nebo 45 km/h
- Dvojitá převodovka pro vysoký točivý moment
- Sklápěcí bočnice a sklopná korba
- Bezpečnostní prvky: přední kotoučová brzda, zpátečka, LED osvětlení
- Možnost přihlášení na SPZ
Technické parametry
| Výkon | 1000 W |
|---|---|
| Max. rychlost | 45 km/h (lze omezit na 25 km/h) |
| Nosnost | 700 kg |
| Dojezd | 90-110 km |
| Baterie | 60V 2x20Ah (trakční bezúdržbová) |
| Doba nabíjení | 12 - 16 hodin |
| Brzdy | Přední hydraulická, zadní bubnové |
| Hmotnost | 200 kg |
| Pneumatiky | 12 palců |
| Stoupání | 30 stupňů |
Jakým způsobem funguje systém dvojité převodovky při manipulaci s těžkým nákladem v terénu?
Tříkolka je vybavena mechanickou redukční převodovkou, která umožňuje přepínat mezi standardním jízdním režimem a silovým režimem s vysokým točivým momentem (tzv. redukce). Tento systém je klíčový pro rozjezdy s nákladem až 700 kg a pro bezpečné zdolávání stoupání až do 30 stupňů, aniž by docházelo k nadměrnému tepelnému namáhání 1000W elektromotoru.
Jaké jsou specifické požadavky na údržbu a zimní skladování trakčních baterií?
Použité bezúdržbové trakční baterie (60V 2x20Ah) vyžadují pro zachování maximální životnosti pravidelný nabíjecí cyklus a nesmí být skladovány v hluboce vybitém stavu. V zimním období nebo při delší odstávce doporučujeme stroj uchovávat v suchém prostředí s teplotami nad bodem mrazu a baterie preventivně dobíjet jednou měsíčně, čímž se eliminuje přirozená degradace kapacity vlivem nízkých teplot.
Je brzdová soustava dimenzována na bezpečné zastavení při plném vytížení nákladového prostoru?
Ano, stroj využívá kombinovaný brzdný systém navržený pro vysoké zatížení. Přední osa je osazena hydraulickou kotoučovou brzdou pro okamžitý nástup brzdného účinku, zatímco zadní náprava disponuje robustními bubnovými brzdami. Součástí výbavy je také mechanická parkovací brzda, která zajišťuje stabilitu stroje při nakládce a vykládce v nerovném terénu.
Jaké jsou legislativní nároky na řidiče při provozu tříkolky na veřejných komunikacích?
Model G1+ disponuje homologací pro provoz na pozemních komunikacích a lze jej přihlásit na standardní registrační značky (SPZ). Vzhledem k maximální konstrukční rychlosti 45 km/h spadá do kategorie L2e, k jejímuž řízení postačuje řidičské oprávnění skupiny AM (dostupné od 15 let) nebo běžné oprávnění skupiny B pro osobní automobily.
Jak je řešena konstrukční variabilita nákladové korby pro různé typy materiálu?
Nákladový prostor je navržen pro maximální efektivitu s možností manuálního sklápění celé korby, což usnadňuje vykládku sypkých materiálů. Všechny tři bočnice jsou plně sklopné nebo odnímatelné, což umožňuje vytvořit rovnou ložnou plochu pro přepravu nadrozměrných předmětů nebo usnadňuje nakládku zboží na paletách pomocí vysokozdvižného vozíku.
